Triumph Motorcycles präsentiert die Tiger 1200 der nächsten Generation, die umfassend überarbeitet wurde, um mehr Leistung und Raffinesse, ein agileres Fahrverhalten sowie mehr Sicherheit bei niedrigen Geschwindigkeiten zu bieten – gepaart mit Fahrerassistenztechnologie der Spitzenklasse.

Entwickelt unter Berücksichtigung der Anforderungen des Adventure-Fahrens mit grossem Hubraum sowie der Kundenerwartungen hinsichtlich Fahrerassistenz und Konnektivität, vereint die neue Tiger 1200 ernstzunehmende Langstreckentauglichkeit mit einem fesselnden Fahrgefühl auf der Strasse und ist damit das bisher zugänglichste, fortschrittlichste und vielseitigste Triumph-Adventure-Motorrad mit grossem Hubraum.

Der überarbeitete 1200er-Dreizylinder-Motor leistet nun 158 PS und bietet bereits bei niedrigen Drehzahlen mehr Drehmoment, was zu einer reduzierten Kriechgeschwindigkeit und einem sanfteren Fahrverhalten im niedrigen Drehzahlbereich führt. Überarbeitungen an Motor, Getriebe und Kardanantrieb verbessern die Fahrbarkeit und Laufruhe weiter.

Die ausgeklügeltste semi-aktive Federung, die je in einem Triumph-Motorrad verbaut wurde – die SHOWA EERA HEIGHTFLEX® semi-aktive Federung – bietet drei wählbare Dämpfungseinstellungen: „Firm“, „Medium“ und „Soft“. Eine automatische Fahrhöhenfunktion senkt den Sitz automatisch um 30 mm ab, sobald das Motorrad zum Stillstand kommt, und sorgt so für sicheres Aufsetzen der Füsse, ohne die dominante Fahrposition während der Fahrt zu beeinträchtigen. In Kombination mit der zweistufigen Sitzhöhenverstellung und dem neuen niedrigen Sitz, der in einigen Märkten serienmässig und in anderen als Zubehör erhältlich ist, lässt sich die Sitzhöhe auf 790 mm reduzieren. Dasselbe System verringert den Kraftaufwand beim Aufstellen des Motorrads auf den Mittelständer, wobei der „Centre Stand Assist“ die Vorspannung vorübergehend erhöht, sobald der Ständer ausgefahren wird.

Geräumige Ergonomie, neu gestaltete Sitze und umfangreiche Gepäckmöglichkeiten runden das Gesamtpaket bei den Modellen GT Pro, Rally Pro, GT Explorer und Rally Explorer ab. Die Pro-Modelle verfügen weiterhin über einen 20-Liter-Kraftstofftank, während die ExplorerModelle den 30-Liter-Tank für eine grössere Reichweite zwischen den Tankstopps beibehalten.

Alle vier Modelle verfügen nun über eine Kombination aus 19-Zoll-Vorderrad und 17-ZollHinterrad mit einem Federweg von 200 mm. Aluminiumgussräder verleihen der GT einen sportlichen, strassenorientierten Charakter, während die Speicherräder der Rally für eine robustere, geländegängige Konfiguration sorgen. Das leichte Fahrwerk der Tiger verbessert die Agilität, während hochwertige Brembo Stylema-Bremsen für die nötige Bremskraft sorgen.

Ein neuer 7-Zoll-HD-Touchscreen von Bosch bietet Apple CarPlay®und Android Auto, unterstützt durch neue Bedienelemente und ein integriertes, gekühltes Smartphone-Fach mit USB-CLadeanschluss. In Zusammenarbeit mit Bosch entwickelte Radar-Sensoren vorne und hinten ermöglichen eine neue Reihe fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ARAS), darunter adaptive Geschwindigkeitsregelung, Group Ride Assist, Vorwärtskollisionswarnung, Abstandsassistent, Notbremsassistent, Totwinkelassistent und Abstandswarnung nach hinten. Zusammen bilden diese intelligenten Funktionen ein nahtloses Netzwerk, das die Wahrnehmung, das Vorausdenken und die Kontrolle des Fahrers verbessert.

Die imposante Präsenz und der unverwechselbare Stil der Tiger 1200 sind nun dynamischer und zeitgemässer – dank einer neu gestalteten Karosserie mit überarbeitetem Kraftstofftank, Kühlerverkleidungen, Frontspoilern und Windschutzscheibe sowie einem leistungsstarken, kompakten adaptiven LED-Kurvenscheinwerfer.

Steve Sargent, Chief Product Officer bei Triumph Motorcycles, sagte: „Dies ist ein echter Quantensprung für die Tiger 1200. Sie ist leistungsstärker, zugänglicher und fortschrittlicher, aber vor allem macht das Fahren mit ihr unglaublich viel Spass. Unsere Kunden verlangen nach Spitzentechnologie, wollen diese aber intuitiv und unaufdringlich, und genau das haben wir uns zum Ziel gesetzt.

„Wir haben mit den besten Technologiepartnern der Branche zusammengearbeitet, um dies richtig umzusetzen. Wir sind der erste Hersteller, der SHOWA EERA HEIGHTFLEX® vollständig implementiert hat, und einer der ersten, der Apple CarPlay und Android Auto speziell für den Einsatz auf Motorrädern validiert hat. Unsere Ingenieure haben eng mit Bosch zusammengearbeitet, um die Radartechnologie speziell für Triumph-Motorräder zu entwickeln und das Fahrerlebnis zu verbessern. Ausserdem haben wir grosse Änderungen am Fahrwerk vorgenommen und den Motor verfeinert – und die Kunden werden den Unterschied beim Fahren wirklich spüren.“